Le Yakovlev Yak-42 est un Avion de ligne trimoteur fabriqué par le constructeur aéronautique russe Yakovlev.

Il a été développé dans le but de remplacer les Tupolev Tu-134 et les Antonov An-24. Le premier des trois prototypes a volé pour la première fois le 7 mars 1975 ((nom de code de l'OTAN : Clobber) et le premier appareil de production est entré en service en 1980 avec le transporteur russe Aeroflot. Peu de temps après son introduction commerciale, plusieurs accidents causés par des vibrations dans la queue de l’appareil ont forcé à la suspension des opérations. Le Yak-42 a repris du service en Union Soviétique vers 1985 après avoir résolu ses problèmes techniques. Cet appareil n’a jamais été exporté comme avion récent, mais après la transition politique en Unions soviétique, quelques transporteurs d’Afrique, de Cuba, du Pakistan et de la Yougoslavie en ont loués quelques exemplaires.

Le Yak-42 est le premier Avion de ligne russe à être propulsé par des moteurs à double flux. Le Yak-42D, version avec des performances améliorées à tous les niveaux, est entré en production en 1988 et est encore le modèle de production actuel. En Août 2006, un total de 130 des 300 Yak-42 produits étaient toujours en service. Une version VIP est également disponible sur demande.

Actuellement, Yakovlev développe une nouvelle version avec des moteurs D-436 de 7 500 kg de poussée et des performances améliorées dont la consommation de carburant, le poids maximal au décollage et la distance franchissable.

En août 2007, un total de 133 sur les 300 avions Yakovlev Yak-42 produits étaient encore en service principalement chez des compagnies russes : Dniproavia (5), DonbassAero (10), Elbrus-Avia (5), Gazpromavia (7), Karat (5), Kuban Airlines (12), Lviv Airlines (6), Saravia (8), Tatarstan Airlines (7) et Cubana (7). Some 25 other airlines also operate smaller numbers of the type.[1]

En mai 2003, un Yak-42-D d'Ukrainian-Mediterranean Airlines s'écrasa près de Macka, Trabzon en Turquie alors qu'il ramenait 62 soldats espagnols d'Afghanistan vers la base aérienne de Zaragoza. Les 75 personnes à bord périrent. Cet accident suscita une forte polémique en Espagne à un moment ou la présence espagnole au sein des missions de l'ISAF était contestée et avec des accusations envers le ministre de la Défense Federico Trillo d'avoir loué des avions pas cher et pas fiables.

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